7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

来源:互联网 阅读:- 发布:2020-07-14 05:02:31

[爱卡汽车 科技频道 原创]

俗话说:“汽车的外观是给别人看的,内饰才是给自己看的。”细细品味一下,确实是这样。一辆新车,你在刚开始或许对外观非常在意,但真正长久的陪伴其实在内饰。优秀的内饰设计和材质不仅能提高整车的豪华感,还能赋予驾驶员良好的驾驶体验,如果再搭配一套优秀的车载交互系统,必然能为自身加分。因此,这篇文章的主题便是7款中型SUV对比之内饰/车载系统测试,下面就让我们一起来看看吧!(历史篇、视频篇、设计篇、越野篇均已上线,点击阅读即可。)

7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

在看横评文章之前,我们建议大家先了解一下我们这次评测的规则,分数设定和评价维度。当然您也可以直接通过每车后面的“点评”来了解我们对这些功能的看法。

测试维度及评价标准
评价标准
设计及工艺通过看、触摸、感觉等感官质量上的体验得出结论。
人机工程设计通过对系统的实际操作及程序的逻辑和驾驶中对驾驶员的影响进行综合考量。
功能性包括主流的功能配置以及语音、手机映射类功能进行测试。
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注:

1、每项满分为5分;

2、每车得分及评价都由3名测试人员汇总得出,保证公正性。

一、广汽菲克-自由光

提起Jeep,人们常常会浮现出硬派、越野等标签,不过说到内饰,恐怕连最忠实的粉丝也会暗暗摇头,不拘小格的Jeep确实曾经在内饰和车内没有太大的造诣,但随着新大切诺基的登场,人们发现Jeep也可以做出豪华、人机工程设计优秀的内饰,而自由光正是继承了大切的精神。

广汽菲克-自由光(得分:10)
点评分数
设计及工艺(5分)分区合理无干涉,内饰感官质量一般,缝线不均匀。2
人机工程(5分)屏幕图标较小,系统逻辑没问题;部分功能隐藏较深影响使用。4
功能性(5分)主动安全及相关功能丰富,缺少手机映射功能。4
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自由光在2014年曾获得“沃德十佳内饰”,能获得这个荣誉,起码说明这套内饰在人机工程、配置、材质、以及功能分区方面有其独到之处。

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广汽菲克-自由光

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自由光的内饰出自美女设计师Winnie Cheung,她以美国鹰张开的翅膀为灵感,设计了中控布局。各个功能的分区明显,大量软性材质的使用营造出真皮包裹的效果,提升了内饰的质感。

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多功能方向盘非常粗壮,真皮包裹的质感顺滑并富有弹性,同时上面还集成了行车电脑控制、蓝牙等功能。下方的Since 1941突出了Jeep自二战而来的文化底蕴。

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在内饰工艺方面,自由光采用了双缝线的设计,摸上去比较柔软,遗憾的是接缝不均匀。

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中控屏幕的周围采用塑料材质,加入镀铬装饰。设计师很有心的将这一部分设计成Willys MB的中网造型,我想也是在向经典致敬吧。

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自由光方向盘上的按键无论回馈还是大小使用起来都非常愉悦,但中控面板上的旋钮表现不够出色,阻尼较小,手感一般,最远端按键操作起来稍有困难。

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功能分区方面,各个按键排布有序,单个按键大小合适,操作时不会产生相互干涉。

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车载系统方面,自由光使用的是Uconnect操作系统,中控屏尺寸为8.4英寸可触摸屏。屏幕采用雾面处理,具有一定防反光能力,图标按键略小,但显示非常清晰。

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系统具有优秀的逻辑,每个功能下面有2到3个层级。导航功能层级较多,主要问题在地址搜索,美国以门牌号为主,导航地址搜索保留了这项功能,但并不符合我们的使用逻辑,因此使用也比较繁杂。

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导航界面表现一般。界面还是过去车载导航的水准,内容极其简单,唯一让人欣慰的是定位和反应速度较快。

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这套系统最大的亮点在于UconnectLIVE功能。这个功能类似苹果CarPlay,只不过是Jeep专属。

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此功能需要手机下载UconnectLIVE的App,然后通过数据线或者蓝牙即可与车辆连接。目前支持五款App,只要手机中已安装,车载系统就能使用。

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根据测试,每个App的反应速度都很快,大众点评内的地点也支持一键导航。另外,如果手机安装了百度地图客户端,那么我们就能使用更便捷的百度导航。

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在功能性方面,自由光加入了语音操作,不过我们要按标准语句进行学习。至于识别率,我只能说效果“感人”。

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另外,自由光还配备主动安全系统,通过车载系统进行控制。除此之外,系统还与空调进行高度整合,同时还可以配合车钥匙进行远程启动(夏天很实用),比较人性化。

小结:自由光的内饰及车载系统优点和缺点很明显。优点是功能分区简单明了,系统逻辑性不错,缺点是内饰件工艺和过于复杂的菜单信息。

广汽菲克-自由光

二、上汽大众途观L

途观L确实在内饰设计上与老途观有了截然不同的变化,但这也只是跟老款对比。对于熟悉大众风格的朋友来说,途观L依然是“久经考验的资本主义战士”,严谨的做工、优秀的用料、平滑的钢琴烤漆等,依然是那熟悉的套路和值得称赞的精致感。

上汽大众途观L(得分:11.5)
点评分数
设计及工艺(5分)大众一贯的设计风格,虽无新意但用料扎实。3.5
人机工程(5分)系统缺少设计感,实体按键布局合理,使用方便。4
功能性(5分)配置全面(顶配版)。4
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上汽大众途观L

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途观L采用了称为“驾驶者关怀”的设计理念,虽然没有什么新意,但做工出色,偏向驾驶侧的设计让驾驶员的操作更加方便,虽然也是居家路线,但豪华感有了进一步提升。

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三辐式方向盘依然大众,握感纤细,多功能按键虽小但布置合理,不影响使用。

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中控台上按键的回馈、旋钮阻尼都表现上佳。实体按键排列有序,熟悉了布局后可完成盲操作,这也是实体按键的优势。

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大众的人机工程设计出色,在P挡状态下可以方便的操作中控台及下方的空调功能区。另外,前排中央扶手能恰到好处的对胳膊进行支撑,皮质包裹质感十足。

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大众途观L大量使用了搪瓷面板和软质材料,接缝也做的相当细致,德国车严谨的做工再一次体现的淋漓尽致。

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车机依然是MIB多媒体交互系统。屏幕尺寸8英寸,分辨率为800×480,操作方式为触控和手部接近感应。

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系统加入了苹果CarPlay功能,毕竟大众的原车导航确实不尽人意,而CarPlay出色的导航和娱乐功能可以为整套系统增色不少。

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在功能性方面,途观L也加入了语音功能,整体水准与Jeep自由光近似,非自然语音,识别率也较差,象征意义大于实用。

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其他的功能方面,途观L非常强大。首先是抬头显示,这套系统UI清晰,显示的内容也比较丰富,在使用时阅读方便,不会妨碍视线。

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此外,顶配还配备了主动刹车、自适应巡航、盲区监测、自动泊车、全景影像、自动远光灯、大灯转向等众多科技配置,选择更丰富、灵活。

小结:对途观L来说,最大的优点是内饰,最大的缺点也是内饰。由于大众内饰的设计千篇一律,因此让我们感到审美疲劳,但也同样说明这套内饰无论人机工程还是设计工艺都久经考验。

三、东风日产楼兰

没错,这又是一辆拥有“沃德十佳内饰”称号的车型(2015年)。与自由光相比,楼兰的内饰确实在设计上更引人注目,而且由于日产车擅长居家感的设计,因此楼兰在内饰上展示出的温馨风格是其他SUV车型不具备的。

东风日产楼兰(得分:10)
点评得分
设计及工艺内饰设计别具一格,材质一般。3
人机工程座椅人机工程设计优秀;系统界面无美感,逻辑性一般。4
功能性选装功能较少,配置一般。3
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东风日产楼兰

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整个中控的设计如同展翅高飞的海鸥,线条简洁且布局宽大。

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楼兰在内饰上很注意层次感,副驾驶采用阶梯式拼接设计,让内饰变得更加立体。楼兰内饰还有米色真皮配色,配合这种镀铬饰件可以让车内风格更显温馨。

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楼兰获得沃德十佳的重要得分项便是出色的人机工程设计。有着3层缓冲材质的零重力座椅提供了优异的腰部、背部支撑。在这种坐姿下,操作屏幕最远端的按键都很方便,旋钮阻尼也很合适。

7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

不足之处在空调操控方面,虽然面板信息分区明确,但在P挡状态下,对按键调节还不够方便。

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在车载系统方面,8英寸的触摸屏反应比较迅速,但菜单的逻辑有点糟糕,UI设计也比较过时。

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导航表现一般。目的地搜索还算方便,也符合我们的使用逻辑。(不用输入门牌号)另外,17款的楼兰加入苹果CarPlay系统,安卓系统则引入镜像和智能互联功能,算是给了我们一些慰藉。

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当然,这套系统也不是毫无亮点,CARWINGS的使用体验还算不错。这个功能类似安吉星,连接客服后能完成导航路径下发,救援等各种各样的服务。

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在功能性方面,楼兰也支持语音操作,其操作指令更繁琐,但对应功能也更细致,象征意义大于实用。

小结:楼兰在内饰上其实比较老气,出色的人机工程设计是其最大优势。但画质普通的车载系统影响了使用体验。

途观L-楼兰

四、广汽本田冠道

冠道是一款新车,去年10月底才刚刚才上市。因此,冠道在内饰上的设计更有优势,其空间和配置也更讨好消费者,我们在测试之前对冠道抱有很大期望。

广汽本田冠道(得分:10.5)
点评得分
设计及工艺出色的内饰设计及搪塑工艺提升了内饰的豪华感。5
人机工程系统分辨率极高,但逻辑太差,某些功能的衔接出现BUG,软件层面有很大升级空间。2.5
功能性功能配置丰富,但使用效果一般。3
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广汽本田冠道

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冠道的中控台采用左右对称式设计,功能区布局清晰明了。层次分明的设计布局展现了属于本田的高级感。

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副驾驶的面板采用哑光+木纹的设计,下方还配有氛围灯,质感相当不错。当然,皮革缝线为加工后的装饰,但工艺确实达到了以假乱真的效果。

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座椅和中控台的人机工程设计出色,可以很轻松完成中控台的操作,不过由于中控屏上的按键为触摸式,因此缺少反馈,影响使用效果。

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中控台大部分采用搪塑工艺,表面采用软质材料包裹。

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8英寸的触摸屏进行镀膜处理,画面的分辨率极高,颜色也更鲜艳,效果比较锐利,图标大小适中。但这块优秀的屏幕也是指纹收集器,另外5向调节的中控屏存在故障的风险也更大。

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在实际测试后,这套系统的缺陷也暴露出来。逻辑性太差是其中最大的问题,并且在操作时经常出现系统停止的BUG,由此可见其软件和硬件的匹配并不是很好。

在导航方面,本田冠道与高德进行了深入合作,因此当使用屏幕上MAP功能时,系统会自动进入高德导航,前提是首先注册绑定手机号码。

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从冠道工程手册我们能更清楚看到每个图标(功能)下面的分层,这种复杂详细地指令,在工程师眼中可能简洁明了,但在实际操作中很麻烦。

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在功能性方面,冠道并没有提供语音服务,不过加入了抬头显示。相对大众途观L来说,显示的功能较少,但显示内容的尺寸和清晰度都不错。

小结:冠道的优势体现在,内饰营造的科技感和高级感较强,同时中控屏拥有远超同级的细腻画质。缺点也很明显,系统逻辑有不少问题,有些功能衔接时出现卡顿。

五、长安福特锐界

锐界最大亮点是福特的SYNC 3系统。作为福特最先进、最智能的操作系统,SYNC 3以黑莓QNX为底层构架,在测试中能感受到不同于其他品牌的操作体验,更人性化的界面和顺畅度让我们很有好感。

长安福特锐界(得分:10)
点评得分
设计及工艺科技感较强,大量软质表皮带来不错的感官质量,但内饰件缝隙不均匀。2.5
人机工程SYNC 3系统逻辑优秀,界面设计整洁明了;空调调节面板操作略有不便。4.5
功能性可使用CarPlay手机映射,其他功能一般。3
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长安福特锐界

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锐界的内饰设计相对年轻化和运动,除了少量亮条纹的点缀,内饰整体上几乎全黑,营造了很强的整体感,同时也采用了大量皮质包裹。

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三辐式方向盘并不粗壮,皮质握感很棒。多功能按键分布合理,阻尼合适。

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正常坐姿可以方便的操作中控台所有按键。

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中控屏下方加入了部分实体按键,整个操作区按键分布合理,设计也很整洁。但在P挡时,空调面板的操作略显局促。

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SYNC 3系统界面简洁,逻辑合理。高配版自带导航,低配版有苹果CarPlay供驾驶员使用。

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SYNC 3的主要功能都集成在下面一排,主要功能最多两个层级,同时图标也进行了车规级处理,功能一目了然,便于操作。

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SYNC 3对苹果CarPlay进行了特别优化,尤其在语音方面,系统集成了Siri Eyes-Free功能,此时仅需使用屏幕上的“按键”即可启动苹果的语音功能。

小结:锐界的优点在于年轻的内饰设计,全黑的配色很招年轻人的喜爱,SYNC 3系统也能带来智能手机类似的使用感受,值得表扬。缺点在于功能性不是很多,低配车型在SYNC 3系统的使用上有一些限制。

本田冠道-福特锐界

六、上汽通用别克昂科威

作为一款上市了3年的车型,昂科威的内饰无论设计还是材质都保持了一个较高的水准,尤其通用家族的IntelliLink智能车载系统表现出色,驾驶员可以从触摸、语音、书写等全方位对系统进行操作,反应也十分迅速。

上汽通用别克昂科威(得分:11.5)
点评分数
设计及工艺内饰采用皮质材料的柔软度较高,做工比较精致。4
人机工程温度调节设计不佳;系统逻辑性强,使用方便。3.5
功能性配置较丰富,安吉星是亮点。4
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上汽通用别克昂科威

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昂科威采用了环抱式座舱的设计,非对称式的中控台稍稍向驾驶侧倾斜。中控台的布局也比较简洁,大面积仿木装饰的运用给我们带来了不同的视觉感受,同时也显得很高档。

7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

三辐式多功能方向盘采用真皮缝线工艺,多功能按键分布在两侧,驾驶者双手无需离开方向盘即可操作。

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中控台上的功能操作方便,缺点是空调面板的设计。位于中控屏下方的空调调节采用触摸式按键,手感毫无反馈,反应也不够灵敏,使用时必须眼睛盯着操作,极易分散注意力。

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因为中控屏不支持手写(只支持触摸),所以昂科威加入了手写板的设计,其作用相当于鼠标和手写板的融合,使用方便,但尺寸太小影响输入。

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中控屏为8英寸触摸屏,显示效果细腻,图标较大,内容直观,操作也比较流畅,系统的逻辑很好。

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导航输入包括拼音和手写。其中拼音输入自带搜狗输入法,同时支持联想搜索,在这7款SUV中表现最出色。

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之前提到过,由于中控台下方手写板小,因此其手写输入并不方便,遇到复杂的字经常无法识别。

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自带导航表现出了较高水准,从导航路径规划到最终路线显示,设计合理,画面也很清晰。

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系统亮点在于安吉星的加入,得益于通用较早的布局,这个“管家”功能越来越丰富和便捷,你可以通过它完成包括导航、保养在内的所有问题。

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在功能性方面,昂科威除最低配,其他都配备定速巡航,高配版还加入了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等,选配功能比较丰富。

小结:昂科威其实比较均衡,内饰无论设计还是用料都比较精细,系统逻辑也没问题,只是操作时有卡顿出现,硬件配置较低。

七、广汽丰田汉兰达

在测试中,我们一致认为这款车就是居家好先生的代表,它的内饰在设计上更加实用,材质选择和配色上也更加温馨。

广汽丰田汉兰达(得分:10)
点评得分
设计及工艺典型的居家风,设计新颖但用料一般,重实用性。3.5
人机工程系统简洁,保留了最基本和常用的功能,但操作卡顿,按键手感不佳,给用户带来了较差的使用体验。3.5
功能性

功能较少,比较单一。

3
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7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

广汽丰田汉兰达

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汉兰达的内饰风格还是很新颖的,但用料比较一般,其设计理念更注重实用性和储物空间表现。

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方向盘比较粗大,内部的填充物感觉很厚实,手感更柔软。多功能按键也设计的较大,使用方便不会产生干涉。

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在操作中控台远端的按键时,你需要探着身子,操作不够方便,也有一定安全隐患。当然,中控台所有的旋钮和按键的阻尼、手感都属上乘。

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汉兰达贯穿中控台中部和副驾驶前方有一长条储物格,设计的很有新意,实际使用也非常便利,随身携带的手机、钱包都可以方便的放置其中。

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在其他功能的设计方面,汉兰达也显得很用心。主要、常用的功能都可以在中控区找到,熟悉后可以进行盲操作。

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在车载系统方面,汉兰达做的一般。系统UI设计较差,触摸式快捷键手感不佳,系统也容易卡顿。

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虽然自带导航,但功能比较单一,显示不够清晰,受制于网络化程度不高,更新也比较麻烦。

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唯一的亮点是加入了G-BOOK功能。这个功能类似安吉星,可以完成包括导航下发、救援等各种问题,还能通过话务员功能与丰田客服中心实时交流,比较方便。

小结:汉兰达优缺点明显。优点是设计以实用性为主,所有功能只保留最基本和常用的,缺点主要是车载系统,过时的界面、延后的导航和卡顿的操作。

7款中型SUV最终得分汇总
名次车型总分
第一名昂科威11.5
途观L11.5
第二名冠道10.5
第三名锐界10
自由光10
楼兰10
汉兰达10
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编辑点评:人们现在的目光已经从外形是否靓丽慢慢向内饰的品质转变,内饰已经成为评价一辆车高不高级的标准。从这次7辆SUV横评就不难看出这一点,汽车主机厂在内饰上下的功夫越来越多。

先说内饰的设计和材质方面。

这7款车毕竟都是中级SUV,因此在材质上都选择了软质材料包裹(毕竟钱到位了),区别只是皮质缓冲层的厚度也就是软质手感,7辆车差别不多,汉兰达在材质上最一般。设计上每款车都有其各自特色,这个属于个人爱好,不过自由光的内饰工艺还有些不足,希望能进一步提升。

在人机工程方面,7辆车呈现出很有意思的两种发展方向。

一个是以福特为代表的,自主创新派。这种厂家布局车载系统较早,通过不断研发、迭代自家的车载体系去适应快速发展的需求。

另一个是以本田冠道为代表的合作派。他们会通过与本土优秀的车载系统或软件供应商合作,将各方面功能整合,得到一个功能丰富的车载系统。

两种方式各有千秋,自主研发能保证系统的稳定性和较强的逻辑,但更新较慢。而合作派则能筛选适合自己的功能,并可以快速更新系统,但不同功能的整合也是要面临的问题。

爱卡汽车7款SUV对比测试总览
1、前世今生篇
2、视频解读篇
3、造型设计篇
4、四驱越野篇
5、极客科技篇正在阅读
6、性能测试篇5月9日上线
7、工艺品质篇5月10日上线
8、舒适使用篇5月11日上线
9、使用成本篇5月12日上线
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下期精彩预告:明天,我们将准时为大家奉上7款中型SUV横评的性能测试篇文章,看看究竟在车手心中,它们会是副什么模样?敬请期待!

7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

别克昂科威-丰田汉兰达

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